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详情内容 山东烟台铸造行车厂家13323731371主要从事起重设备研发,制造及销售,产品有冶金铸造起重机,欧式起重机,防爆起重机,航车行吊,吸卸料天车等,品质精良,支持定做。有专业的设计、施工人员，为产品的售前、售中、售后服务提供了可靠保障，购买和安装前后，我工厂工程师将全程陪同协调，针对您的具体情况提供合适方案。
铸造行车（铸造起重机）作为适配铸造车间极端工况的特种起重设备，其组成部分需兼顾 “重载承重、抗高温、防风险” 等核心需求，结构设计比普通行车更强化关键部件的可靠性。主要组成部分可分为承载结构、起重机构、运行机构、控制系统及安全辅助装置五大类，具体如下：
一、承载结构：支撑整体并承受吊装载荷的 “骨架”
承载结构是铸造行车的基础，需承受被吊物（如钢水包、铸件）的重量及自身重量，同时抵抗高温辐射和结构变形，核心部件包括：
主梁：行车的横向承重核心，通常采用高强度低合金钢（如 Q345B 或更高强度钢材）焊接成箱型截面（内部中空、四周封闭），这种结构抗弯曲和抗扭能力强，能在吊装数百吨重物时保持刚性。主梁长度（即行车跨度）需匹配铸造车间的工位布局（一般 10-30 米），表面会喷涂耐高温防腐漆，部分区域（如对应钢水包吊运路径的下方）还会加装防飞溅护板（防止金属液滴落灼伤钢材）。
端梁：连接主梁两端的横向短梁，用于安装大车运行机构（驱动行车整体移动），同时承担主梁的端部载荷。端梁与主梁的连接部位是 “应力集中点”，会通过加厚钢板、焊接加强筋或采用螺栓 + 焊接双重固定，避免长期重载下出现开裂。
支腿（或门架）：若为 “桥式铸造行车”（常见类型，通过轨道架设在车间顶部），支腿通常与端梁一体设计，通过车轮与车间两侧的轨道连接；若为特殊场景的 “门式铸造行车”，则会有落地式支腿，底部与地面轨道接触，整体形成稳定的 “门型” 结构，增强抗倾覆能力（尤其适合室外铸造工位）。
二、起重机构：实现重物升降的 “动力核心”
起重机构是直接带动重物起升和下降的装置，因铸造作业需吊装高温、重载物体，其设计比普通行车更强调 “慢稳 + 双保险”，核心部件包括：
卷扬机（起升机）：由电机、减速器、卷筒、钢丝绳组成，是起重的动力源。铸造行车的卷扬机电机采用 “冶金专用耐高温电机”（能在 60℃以上环境长期工作），减速器为硬齿面齿轮结构（承载能力比普通减速器高 50% 以上），避免重载时齿轮磨损；卷筒表面会加工绳槽（防止钢丝绳乱绕），且卷筒长度和直径根据钢丝绳容量设计 —— 例如吊装 500 吨钢包的行车，钢丝绳需多股（通常 6-8 股）并列缠绕，单根钢丝绳直径可达 30mm 以上，强度等级不低于 1770MPa（确保断裂前有足够安全余量）。
吊具：连接卷扬机与被吊物的部件，需根据铸造场景专用设计。吊运钢水包时用 “钢包专用吊钩组”（带锁闭装置，与钢水包耳轴精准咬合，防止脱落）；吊运大型铸件时可搭配 “平衡梁”（分散重量，避免铸件倾斜）；部分吊具还会加装旋转机构（通过液压或电机驱动），方便调整被吊物角度（如铸件对位装配）。
制动系统：铸造行车的 “保命装置”，采用 “双重制动” 设计 —— 主制动（常闭式制动器，断电即自动抱死）用于日常起升 / 下降时的平稳停驻；应急制动（独立于主制动的机械制动）作为备用，若主制动失灵，可通过手动或自动触发（如检测到钢丝绳超速下滑时）立即锁死卷筒，防止重物坠落。制动片采用防火耐磨材料（如铜基粉末冶金），即使接触高温金属碎屑也不易失效。
三、运行机构：驱动行车移动的 “行走系统”
运行机构用于调整吊装位置（横向或纵向移动），需适应铸造车间 “低速、平稳” 的需求（避免钢水晃动），包括：
大车运行机构：安装在端梁上，驱动整个行车沿车间两侧的轨道纵向移动（覆盖车间长度方向的工位）。由大车电机、减速器、车轮组组成 —— 电机为 “变频调速电机”，可实现 0.5-3m/min 的低速平稳运行（比普通行车慢 50% 左右）；车轮采用耐磨铸钢（如 ZG35CrMo），轮缘加厚（防止脱轨），轨道接触面上加工防滑纹路。
小车运行机构：安装在主梁上，驱动起重机构（卷扬机、吊具）沿主梁横向移动（覆盖主梁跨度内的工位）。结构与大车类似，但更强调 “精准定位”—— 电机搭配编码器（实时反馈移动距离），配合控制系统实现 “毫米级微调”，例如钢水包对准浇铸口时，可通过小车微调将偏差控制在 5cm 内。小车车轮通常为双轮组（增加与主梁轨道的接触面积，减少压强），避免长期重压导致主梁轨道变形。
四、控制系统：操控作业并保障运行精度的 “神经中枢”
控制系统需实现起重、运行的精准操作，同时监测设备状态，核心包括：
操作装置：司机通过驾驶室的操作杆（或远程控制台的按钮）控制起升、大车 / 小车移动，操作杆行程与动作速度关联（轻推慢动、重推快动），适配铸造作业的 “微动需求”。部分高温区域的行车会采用无线遥控（避免司机暴露在高温环境），遥控器需防尘、防冲击（适应车间粉尘和金属碰撞）。
电气控制系统：由控制柜、变频器、PLC（可编程逻辑控制器）组成。PLC 负责协调各机构动作（如起升时同步锁死大车 / 小车移动，避免误操作）；变频器实现电机无级调速（避免启停时的冲击载荷）；控制柜内的电气元件（如接触器、继电器）采用耐温型（能在 40℃以上环境稳定工作），并加装散热风扇（防止粉尘堆积导致过热）。
监测系统：实时检测关键参数的 “预警装置”，包括：重量传感器（监测吊装载荷，超过额定值时报警并切断起升动作）、限位开关（起升高度、运行位置到达极限时自动停机）、温度传感器（监测电机、制动器温度，超限时报警）、钢丝绳磨损检测（通过摄像头或传感器识别断丝、锈蚀，提示更换）。
五、安全辅助装置：应对极端工况的 “防护屏障”
铸造车间的高风险环境要求额外的防护设计，这些装置是 “最后一道防线”：
防热与防飞溅装置：主梁下方、小车周围加装隔热板（如耐高温陶瓷纤维板），隔绝钢水包的高温辐射（可将 1000℃以上的辐射热降至 300℃以下，保护下方电气元件）；吊具上方设置防溅挡板（金属材质，倾斜角度设计成能引导飞溅的金属液向两侧滑落，避免灼伤钢丝绳）。
防摇装置：通过电机转速微调或机械阻尼结构（如在小车运行机构加装弹簧缓冲），减少吊装时的晃动 —— 例如吊运钢水包时，若检测到吊物晃动幅度超过 30cm，系统会自动调整大车 / 小车的运行速度（反向微调），抵消惯性带来的摇摆。
应急救援装置：包括紧急停止按钮（分布在驾驶室、控制柜、地面等位置，按下后立即切断所有动力）、应急电源（若主电源中断，可驱动制动器保持锁闭状态，防止重物坠落）、驾驶室逃生通道（如顶部安全出口，配合安全绳，方便司机在设备故障时撤离）。
总结
铸造行车的组成部分始终围绕 “铸造场景的特殊性” 设计：承载结构强调 “抗重载、耐高温”，起重和运行机构追求 “慢稳、双保险”，控制系统注重 “精准与监测”，安全装置则针对性防御 “高温、坠落、晃动” 等风险。这些部件协同工作，才能在钢水包吊运、重型铸件吊装等高危作业中实现 “安全、可靠、高效” 的核心目标。
山东烟台铸造行车销售厂家对客户服务的项目进行跟踪、上门回访服务，并根据客户不同的需求，为每一位客户量身打造专业化的服务解决方案，满足客户的日常连续生产需要，解除后顾之忧。
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